Gražių kalbų darbai nekeičia

Dėl neįprastai šalto pavasario, kai balandžio viduryje ne visur dar ir sniegas ištirpęs, kai kam savivaldybėje gal sunku suvokti, kad iki vasaros pradžios liko tik kiek daugiau nei pusantro mėnesio.
Dar kelios ramios savaitės ir kurorto gatvėse ims gausėti automobilių, kurių keliamos transporto spūstys erzins bei piktins visą vasarą. Jau daugelį metų gatvėse vasarą matome tą patį vaizdą: automobilių paradas gatvių pakraščiuose, pėstieji ryja variklių išmetamuosius dūmus, transporto spūstys, avarinės situacijos nereguliuojamose sankryžose, o baigiantis darbo dienai kelis kilometrus iki namų palangiškiai dažnai įveikia tik per pusvalandį.
Per vasarą pakeiksnoję gatvėse tvyrantį transporto chaosą, rudenį miesto vadovai užsidega entuziazmu kažką keisti. Kuo oras šaltyn, tuo Palangos valdžios įkarštis vis labiau slopsta, o pavasarį iškęstų vargų niekas nebeatsimena. Taip vyksta kasmet. Ne išimtis ir šie metai. Nepaisant to, kad jau dvejus metus turime gerokai veiklesnę miesto valdžią nei iki šiol, gražių žodžių bei pažadų konkretūs darbai nepakeičia, nors tu ką.
Praėję dveji visiškos miesto Eismo saugumo komisijos neveiklos metai leidžia suprasti, kad realių pokyčių tobulinant eismo schemą sulauksime nebent po būsimų rinkimų. Vasarą eismo schemą mieste galintys pagerinti konkretūs būdai kurorto valdžiai spaudoje buvo išsakyti ne kartą. Savivaldybės vadovai ir miesto politikai apsimetė, kad neišgirdo ir net nemėgino viešai padiskutuoti dėl pateiktų pasiūlymų.
Dvejus metus apie eismo schemos studiją plepėjęs miesto eismu besirūpinantis vicemeras Saulius Simė pagaliau pranešė, kad paskelbtas konkursas eismo schemos specialiajam planui parengti. Tik kada jis bus baigtas? Įvertinti eismą mieste neįmanoma nepaskaičiavus transporto srautų. Kad realiai būtų pagrįsti eismo skirtumai vasarą ir žiemą, Palangos gatvėmis pravažiuojantys automobiliai turėtų būti skaičiuojami ištisus metus. Vėliau bus rašomos išvados ir pasiūlymai. Nežinia dar kiek laiko užtruks specialiojo plano tvirtinimas taryboje.
Žodžiu, pagal parengtas brangiai kainuosiančias mokslo vyrų rekomendacijas kitaip pradėsime važinėtis geriausiu atveju ne anksčiau kaip 2015 metų vasarą. Kai savivaldybėje jau sėdės pasikeitusios sudėties valdžia, kuri apie eismą mieste gali turėti savo supratimą.
Ko gero nujausdami tokią tolimą perspektyvą, pirmieji keisti eismo tvarką mieste suskato policijos pareigūnai, šiai vasarai siūlantys keistokas naujoves. Galima būtų nusistebėti, kodėl savo pasiūlymų neturi dvejus metus dirbanti Saugaus eismo komisija, bet ar iš ten susėdusių tinginių ir plepių gali ko nors doro sulaukti. Antai, spręsti Kretingos gatvės ir Klaipėdos plento sankryžos transporto pralaidumo problemą šiai komisijai buvo siūlyta dar praėjusių metų pradžioje. S. Simė iki šiol vis žada „pasižiūrėti“. Kas iš to jo žiūrėjimo, jei nežinoma nuo ko pradėti.
Bene pirmą kartą miesto visuomenei policijos siūlomus eismo pakeitimus pristačiusi Saugaus eismo komisija šiandien savo posėdyje mėgins juos įvertinti. Tačiau policininkų pasiūlymai vasarą mieste tvyrančio eismo chaoso nesprendžia. Ką duoda nuo Vytauto gatvės link jūros esančiose gatvelėse siūlomas įvesti vienos krypties eismas? Siaurose gatvelėse turėtų sumažėti avarinių situacijų, nes mašinoms nebereikės prasilenkti priešprieša. Bet iki šiol neteko girdėti, kad šis miesto kvartalas vasarą pasižymėtų dideliu avaringumu.
Pareigūnai tokiu būdu siūlo spręsti automobilių stovėjimo vietų problemą mieste. Girdi, tam vietos užteks visose vienos eismo krypties gatvelėse. Tačiau į ką pavirs arčiausiai jūros esanti kurorto dalis? Į didelę automobilių stovėjimo aikštę? Apie kokią ekologiją ir gryną kurorto orą reiktų kalbėti? Šiose gatvėse apskritai reiktų uždrausti automobilių stovėjimą. Kam jau taip svarbu kelis šimtus metrų pavažiuoti arčiau jūros, tegu moka po 5 litus už valandą Kastyčio ir Žvejų gatvių pabaigoje esančiuose praplatėjimuose.
Eismo problemų nesprendžia ir kita idėja: nakties metu apriboti įvažiavimą į miesto dalį nuo Vytauto gatvės iki jūros. Policijos tikslas yra aiškus: pasilengvinti sau darbą ir lengviau kontroliuoti naktį link jūros važinėjančius chuliganus, kurie čia atvyksta tik pasiausti. Pareigūnų argumentas, kad naktį uždraudus eismą bus ramiau ir tyliau, niekam tikęs. Naktinis gyvenimas čia verda dar smarkiau nei dieną, o garsiausią triukšmą kelia iš barų išeinantis įkaušęs jaunimas. Be to, automobilių judėjimo vis vien neišvengsime, nes ir naktį šioje miesto dalyje bus leidžiama važiuoti vietos gyventojams ir viešbučių svečiams.
Gerokai daugiau naudos vasarą duotų eismo apribojimas ištisą parą. Gal tuomet šis iš mašinų išsivadavęs kvartalas pagaliau virstų poilsiautojų pasivaikščiojimo vieta. Norint tai įgyvendinti mieste reikalingos naujos automobilių stovėjimo aikštelės, bet per 20 metų Nepriklausomybės metų Palangoje jų taip ir neatsirado. Pernai buvo kalbėta apie galimybę leisti automobilius į komunalininkų aikštelę prie Darbo biržos. Artėjant vasarai baigėsi net ir šios kalbos.
Autobusų stotį iškelti pasiryžę konservatoriai dabartinėje stoties vietoje aikštę žadėjo atiduoti automobilių stovėjimui. Buvo galvojama net apie daugiaaukštę aikštelę. Atrodytų, kol projektuojama būsimoji stotis, pats laikas čia būtų planuoti aikštelės įrengimą. Eina brangus laikas, iš savivaldybės – tyla. Matyt, sukrus tik tuomet, kai miesto centre nebeliks autobusų stoties. Tačiau tuomet iki idėjos realizavimo teks laukti pora metų. Jei ir vėl viskas nepasibaigs kalbomis. Juk Palangoje tuo jau nieko nebenustebinsi.